Der Porsche 911 hat zahlreiche Varianten im Laufe seiner Geschichte von der luxuriösen bis hin zu den hardcore, abgespeckte Modelle für maximale Performance auf der Rennstrecke hervorgebracht. Den letzten 20 Jahren gesehen hat, der 911 in eine spezielle GT3-Modell-Variante, dass konzentriert sich auf die besten Fahrpraxis auf der Rennstrecke bietet eine Reihe von exklusiven Optionen erstellen Gewicht Speichern von Maßnahmen und leistungsstarke Technik, um die 911 in einem Rennwagen für die Straße gemacht werden. Die neueste Generation 991 Porsche 911 GT3 trägt auf den Erfolg der vorherigen GT3 Modelle und der schnellste seiner Art, der Rennstrecke Dank neuer Aerodynamik, einen besseren Antriebsstrang, 3 Stück-Räder und ein Array von neuer Technologie jemals getroffen wird.
Eine der besonderen Teile des Porsche 911 GT3 ist seine Antriebsstrang, die seit jeher eine hohe-revving-Version von der 911 Carrera S-Serienmotor und ein Schaltgetriebe. Für die neue 991-Generation der GT3, ein paar Dinge geändert, vor allem wird die Übertragung. Anstelle der standard Sechsgang-Schaltgetriebe ist einem sieben-verstärkte und veränderte PDK Duala-Kupplung Getriebe verwendet, ähnlich denen in der Firma Renn-Programmen ist. Während dies die Federn der wahre Porsche Enthusiasten gewinnen kann, werden sie glücklich, eine hoch-revving 3.8-Liter flach-sechs einschalten die hinten 3 Stück Räder zu sehen. Der Motor ist Geschwindigkeiten von 9.000 u/min und 475 PS bei 8.250 u/min und 324 lb.-ft Drehmoment bei 6.250 u/min erreichen kann. Dies ermöglicht den super-Auto zu 60 mph von Rest in nur 3,3 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 195 mph, gut für eine schnellere Nürburgring-Rundenzeit als sein mächtiger 997 911 GT2 Vorgänger erreichen.
Ein Großteil der Porsche 911 GT3-Erfolge als Track Auto und im Verkauf ist größtenteils auf die flinken Chassis. Das Auto basiert auf den größeren Körper des 911 Carrera 4S Modell zur Verbesserung der Traktion und Wendigkeit, und Funktionen spezielle Motorsports upgrades wie Aluminiumkomponenten und 3 Stück Räder. Teile der Aufhängung wie die Federn und Dämpfer bestehen aus leichteren Materialien und Angebot besser gebunden, Erholung und Höhe Merkmale für verbesserte Gesamtleistung. Neue leichte Aluminium-Legierung, die Bremsen sind verwendet dieses Feature-vier-Kolben-Monoblock-Bremssättel und 380 mm innenbelüftete Scheiben, die durch neue integrierte Leitungsadapter gekühlt werden. Neue 3 Stück Räder mit einem Zentrum-Verriegelung und geschmiedete Aluminiumlegierung Bau-Hilfe zu reduzieren das Gewicht auf die Radnabe und bieten bessere Gesamtleistung.
Neuer Technologie hilft auch der Porsche 911 GT3 mehr komponiert und eine bessere Leistung auf der Rennstrecke. Porsche Active Suspension Management hilft, um die Dämpfer Einstellungen, um das Auto komponiert und handling in engen Kurven und Höhenunterschiede gut halten sofort zu ändern. Porsche Torque Vectoring Bremsen innen 3 Stück Rad während eines Zuges zu flexibleren Handhabung in engen Kurven und Ecken zu bieten. Zum ersten Mal Hinterachse Lenkung werden praktisch die Spur des Vorder- und Hinterachsen für besseren Griff Merkmale zu verlängern.
Neue Aerodynamik sind auch auf die 991-Generation Porsche 911 GT3 gekennzeichnet. Einen größeren Heckspoiler-Flügel, neue Seitenschweller, eine neue front-Splitter und erweiterte Stoßstange Design mit Kühlung Buchten sind alle Verbesserungen gegenüber der vorherigen Generation, die ziehen und Abtrieb für bessere Gesamtleistung zu erhöhen.