Ich kann sehen, warum Volvo auf ihre experimentelle Flywheel-KERS (Kinetic Energy Recovery System) unter dem Akronym FKERS verweisen nicht (obwohl es komisch Interviews machen würde). Aber alle kichern beiseite, wir haben gehört eine Menge KERS in letzter Zeit. Ferrari hat ein in der LaFerrari. Porsche setzt in ihren 918. Identisch mit dem Audi e-Tron R18 Quattro. Hölle, gebrauche sogar Formel-1-Autos. Sie können keine Ecke drehen, ohne stoßen einige Automobilhersteller arbeiten an einem Auto mit einem Kinetic Energy Recovery System.
Was macht Volvo Flywheel KERS so besonders? Von Anfang an seit Volvo mit Schwungrad-Antrieb seit den 1980er Jahren spielt rund um wenn sie es in ein Volvo 260 getestet. Jedoch nicht, aufgrund von Einschränkungen in Materialien, das ganze System während interessant, wirklich lebensfähig. Die große Stahl-Schwungräder aus den 80er Jahren waren zu schwer und hatte begrenzt Rotations.
Nicht so heute. Dank Kohlefaser das Volvo-System Schwungmasse einen knappen sechs Kilo wiegt, hat einen Durchmesser von 20 Zentimetern und Drehungen in einem Vakuum, Verluste der kinetischen Energie durch Reibung zu verringern. So funktioniert das neue System:
"... Das Experimentalsystem ist an der Hinterachse ausgestattet. Während Retardierung verursacht die Bremsenergie die Schwungmasse zu auf bis zu 60.000 Umdrehungen pro Minute drehen. Wenn das Auto bewegt wieder gestartet wird, wird das Schwungrad Drehung über ein speziell entwickeltes Getriebe auf die Hinterräder übertragen. Der Verbrennungsmotor, der die Vorderräder antreibt ist ausgeschaltet, sobald Bremsen beginnt. Die Energie in das Schwungrad kann dann genutzt werden um das Fahrzeug zu beschleunigen, wenn es Zeit ist um wieder Weg zu verschieben oder um das Fahrzeug anzutreiben, wenn Reisegeschwindigkeit erreicht."
Indem man die kinetische Energie der das Schwungrad, behauptet Volvo ein KERS ausgestattete Auto 25 Prozent besseren Kraftstoffverbrauch erreicht wird. Um die gesamte Shebang testen, verriegelte Volvo ein KERS auf einem S60-Testwagen. Die S60 hat einen Turbo-Vierzylinder Verbrennungsmotor Einschalten das Vorderrad und das KERS, ergänzt eine zusätzliche 80 Pferd hinten einschalten. Mit dieser Konfiguration wird der S60 in 5,5 Sekunden von 0-62 mph Ausflug. 6,6 Sekunden 0-62 dauern, eine ähnliche Volvo S60, angetrieben von einem traditionellen 3,0 Liter T6 6-Zylinder-Turbo-Motor auf den Boden über Allrad-Antrieb setzen. Das KERS ist schneller und erhält 25 Prozent bessere Kraftstoffeffizienz. Nicht schlecht. Gar nicht schlecht.
Wie die meisten Hybriden kommen die größten Zuwächse in den Kraftstoffverbrauch in städtischen Gebieten und in Zeiten starker Abbremsung und häufigen Stop/Start. Volvo schätzt in einem idealen Zustand Kfz KERS ausgestattet konnte Laufwerk ohne Verwendung der Verbrennungsmotor Motor etwa 50 Prozent der Zeit während der Fahrt nach der neuen europäischen fahren-Zyklus.
Kinetic Energy Recovery-Systeme haben es bereits auf den Straßen in Form von Ferrari-LaFerrari gemacht. Aber wenn Sie wie ich sind, ein Supersportwagen, das mehr als $1 Million kostet ist etwas außer Reichweite. Vielleicht wird ein ähnlicher aber erschwinglicher System in naher Zukunft komfortabel in Ihrer Einfahrt sitzen.