Wenn ein Auto auf einer Kurve unterwegs ist, ist die Rotationsgeschwindigkeit der Räder auf der Außenseite höher als die von der Innenseite, wie die äußeren Reifen über eine längere Distanz gegangen sind. Aber generell Räder beider Seiten haben genau das gleiche Geschwindigkeit, was Untersteuern oder Übersteuern führen wird.
Dann brauchen wir eine Differenz zu der Geschwindigkeit der äußeren Räder höher als die der inneren Räder, wodurch das Abrutschen beim Übergeben von einer Ecke. Wie der Name schon sagt, ist ein Differential genutzt, um einige Geschwindigkeitsunterschiede auf die Räder zu erzeugen, so dass das Drehmoment richtig, für jedes Rad zugeordnet ist, damit das Auto Safe drehen. Wenn die Kraft des Motors durch die Kupplung, Getriebe, Antriebswelle und den Abschwächer gegangen ist, wird es auf die Räder zugeordnet werden, damit sie erfüllen können, eine nicht-isometrischen Walzgut, wodurch die Reibung mit dem Boden. Dies ist die so genannte "differenzielle" Verfahren.
Struktur und Grundsatz der das differential
Eine differenzielle konstituiert sich durch die Planeten-Getriebe, Rad-Klammer und das Seite-Getriebe. Auf dem Kupplungspunkt die Transmissionswelle und der Antriebsachse finden wir ein Antriebsrad mit einem relativ großen Radius. Da das Triebwerk der Eingangswelle ein kleines Radius hat, kann ein Prozess der Drehmoment-Erhöhung-Zeit-Geschwindigkeit-Verlangsamung abgeschlossen werden, während die Macht übertragen wird, Gang zu fahren, um das Antriebsrad. Dann arbeitet das Antriebsrad zusammen mit Planetengetriebe-Carrier. Zur gleichen Zeit werden die Abtriebswellen auf beiden Seiten auch drehen, wie sie an den Spediteur Planetengetriebe verbunden sind. Genau wie die Seite Zahnräder. Die Planetengetriebe sind mit Räder auf beiden Seiten und es ist so wie der Vernetzung, die die Zahnräder zueinander resistent macht.
Wenn ein Fahrzeug gerade unterwegs ist, haben die Seite Getriebe das gleiche Drehmoment und Drehzahl, so dass die Planetengetriebe statisch ist. Bei der Übergabe von einer Ecke die Innenreifen erleiden einen größeren Widerstand als die äußeren Räder, verursacht einen Unterschied des Drehmoments, und das Ergebnis wäre das Drehen von Planetengetrieben. Das Getriebe konnte das innere Getriebe verlangsamen und beschleunigen den äußeren Gang, und erzielt so eine Kurve des Fahrzeugs.
Sperrdifferenzial (LSD)
LSD wird verwendet, um die Geschwindigkeit Diskrepanz der Räder innerhalb eines bestimmten Bereichs zu halten. Mal sehen, wie es funktioniert. Wenn ein Rad auf der Straße zu drehen zufällig, würde das LSD steuern die Kraft beider Räder, stoppen der Leerlauf und geben dem andere Rad genug Kraft, um das Auto zu schieben. Beim Übergeben von einer Ecke das LSD könnte übertragen macht auf die äußeren Räder um Hilfe bei der Abbiegung und der Treiber muss nicht über die mögliche Gefahr sorgen.